تستخدم تكنولوجيا الليزر على نطاق واسع، في صناعة تصنيع السيارات الساخنة الحالية هي نفسها، وتستخدم تكنولوجيا الليزر في صناعة السيارات بشكل رئيسي في جسم لحام لوحة سمك غير متساو، ولحام الجسم ولحام قطع غيار السيارات.
تكنولوجيا اللحام بالليزر في تطبيق جسم السيارة، يمكن القيام بها لتقليل وزن الجسم لتحقيق غرض توفير الوقود؛ تقنية اللحام بالليزر ذات الصلابة وخفيفة الوزن، يمكنها تحسين درجة تكامل الجسم؛ تكنولوجيا اللحام بالليزر ذات الدقة العالية وخصائص الكفاءة العالية، يمكن أن تكون في إنتاج كفاءة عالية في نفس الوقت لضمان سلامتها واستقرارها.
اللحام بالذوبان الذاتي بالليزر
اللحام ذاتي الذوبان بالليزر، أي أن جزأين أو أكثر من الأجزاء الملحومة تذوب نفسها لتشكل كاملاً، دون الحاجة إلى إضافة أسلاك لحام ومواد مساعدة أخرى، حيث تذوب أجزاء متعددة من الأجزاء الملحومة نفسها في الكل.
ينقسم اللحام بالذوبان الذاتي بالليزر بشكل أساسي إلى قسمين رئيسيين في تصنيع هياكل السيارات ولحام مجموعة الجسم واللحام.
لحام الجسم
يحتوي لحام الجسم بشكل أساسي على السقف وجانب العمود، والحاجز الخلفي، وقوس الجسم، ولحام الباب، مع الطلب على استبدال المنتج، ويستخدم اللحام بالليزر على نطاق واسع في مجال السيارات، وقد تم قبول اللحام الجماعي من قبل معظم الشركات المصنعة ، فولفو فقط هي التي ما زالت مصرة على استخدام اللحام الذاتي بالليزر؛ بجانب سيارات الدفع الرباعي فورد وسيدان على التوالي، هناك استخدام اللحام بالليزر، والعديد من نماذج فولكس واجن هي أيضا قيد الاستخدام.
لحام السيارات بالليزر
تصنع الألواح الملحومة من الفولاذ بنقاط قوة وسمك وطلاءات مختلفة، ويستخدم اللحام بالليزر على نطاق واسع بسبب سرعته العالية ودقته العالية وطبقات اللحام الصغيرة. معظم الألواح الملحومة في صناعة السيارات الحالية ملحومة بالليزر.
بالمقارنة مع الجسم القديم للوحة الفولاذ النقي، فإن لوحة اللحام لديها المزايا التالية:
- وزن الجسم خفيف، باستخدام طريقة اللحام لجعل اللوحة أرق، وذلك لتقليل وزن الجسم؛
- القوة الإجمالية عالية، والجسم من خلال تكوين اللوحة الملحومة، والقوة أكثر من جسم المادة الأم، مما يزيد من سلامة الجسم؛
- التكلفة منخفضة نسبيًا، وقوة اللحام، والدقة أعلى من المواد التقليدية، مما يقلل من استخدام الأجزاء ويمكن أيضًا ضمان الأداء.
إن استخدام لوحة اللحام بالليزر المطبقة على تصنيع الجسم، يمكن أن يقلل من عدد الأجزاء والقوالب وتركيبات اللحام، ويقلل من وزن الجسم وتكلفته، ويحسن القدرة التنافسية لسوق المنتجات. التطبيق الرئيسي للوحة اللحام في جسم السيارة، يستخدم بشكل رئيسي في غالبية أجزاء الغطاء، ولكنه يستخدم أيضًا في بعض الأجزاء الهيكلية.
شكل التماس اللحام
ينقسم التماس اللحام للوحة الملحومة في السيارة بشكل أساسي إلى الأنواع الثلاثة التالية:
- لحام خطي واحد؛
- اللحام الخطي الجمعي؛
- اللحام غير الخطي.
من بينها، نوع اللحام المستقيم الفردي هو الأكثر استخدامًا، وعملية الإنتاج بسيطة نسبيًا. اللحام غير الخطي هو الأكثر تعقيدًا، بشكل عام وفقًا لشكل الجزء المختوم بعد لحام تصميم القالب، وذلك لتحسين قوة المنتج وأداء الختم.
نظرًا لأن اللوحة الملحومة للسيارة سيتم ختمها لاحقًا، فإن جودة قالب اللوحة الملحومة ومتطلبات التحكم في العيوب صارمة بشكل خاص. تشمل المتطلبات الرئيسية المظهر (الندوب والشقوق والشوائب والثقوب والخدوش، وما إلى ذلك)، وتشكيل اللحام (عرض اللحام، وبروز كتلة اللحام، والعمق الفعال للحام، والكسر الخلفي، واختلال اللحام، وما إلى ذلك) والخواص الميكانيكية (الشد اختبارات الحجامة والصلابة والانحناء على اللحام). على سبيل المثال، يشترط أن يكون اختبار خصائص الشد ينكسر في المنطقة غير الملحومة، وأن لا يتشقق اختبار الحجامة في اللحام أو تكون قيمة الحجامة أكبر من القيمة المحددة.
